今年剛剛落幕的2023年“鐘錶與奇跡”日內瓦高級鐘錶展，關註度最高的兩個腕錶新品繫列，必然是勞力士迪通拿，以及IWC萬國錶工程師。今年勞力士正逢迪通拿誕生60周年，所以既對該繫列腕錶作品，進行了全線更新換代，併出乎意料的給鉑金殼迪通拿，也就是錶友們喜愛的冰藍迪，做了背透設計。
雖然勞力士併不是第一次給旗下腕錶做透底，原來曾在切利尼王子型上做過嘗試，但這回給鉑金冰藍迪做透底，確實是運動款，也就是勞力士官方稱作的專業款上，第一次透底。
在錶展期間，我們已經就勞力士新款鉑金迪通拿的實拍照片，給大家做了不少介紹，那今天就再通過視頻內容看一看，新一代迪通拿的變化，併且重點聊一聊，此次冰藍迪的透底設計。
首先，我們把最重要的放在前面聊，在新品的討論聲音中就包括有不少爭議，很多錶友一看到新冰藍迪，就覺得它不該做背透，看法不同很正常，有不同觀點交流，也是錶友們玩錶的一大樂趣所在。那麽勞力士能不能透底？我個人的觀點是，勞力士做透底，沒有任何問題，不少錶友也呼籲了很多年，想見到勞力士做背透設計的款式，而我們從同級別腕錶品牌中看，歐米茄、萬國、卡地亞、沛納海、百年靈、真力時等，普遍大量款式，都是做透底的，它們能透，那勞力士必然也能透。
而在勞力士鉑金迪通拿發佈後，有的錶友們，就覺得透底了，勞力士4131自動機芯機芯，也一覽無余了，但它的機芯裝飾，還是不夠精美。客觀的說，如果用百達翡麗的機芯裝飾標准，去衡量評判勞力士，那麽勞力士機芯，肯定和百達翡麗存在差距。但如果將勞力士機芯，放在剛才列舉的同級別腕錶品牌中，那麽勞力士機芯，絕對是一點兒毛病沒有，甚至很“良心”。良心在哪？在於可見之處，不可見之處，勞力士沒拉下一點打磨。
從鉑金冰藍迪的背透中，我們觀察新一代4131自動計時機芯，使用一個大尺寸全金鏤空自動擺陀。而機芯上層夾闆，鋪日內瓦條紋裝飾，外露紅寶石軸承，孔位細節上還鍍了個小金圈，效果很像黃金套筒，拉升美觀度。而外露的螺絲頭，都做拋光。下方夾闆，包括擺輪夾闆，大量拉絲。機芯最底層夾闆，魚鱗紋裝飾。夾闆邊緣處理倒角。
勞力士機芯打磨水平，最關鍵的一點是，它沒有放棄在妳看不見，被層層遮擋的地方，去做修飾處理，特別是幾乎看不見的底層主夾闆，勞力士也會鋪滿魚鱗紋處理。
而勞力士同級別腕錶，各位玩家也都能心領神會，很多品牌，一直在機芯打磨水平上，去不斷縮水。從“只蓋不磨”，到現在徹底縮水成為“毛坯狀態”，恨不得機床下來，妳這機芯零件就是啥樣，正常打磨水平都達不到，其實不少鐘錶粉絲群體，看到妳能省則省的處理，看不下去都是輕的，對此失望又是另一回事了。
這次冰藍迪透底，大家感到有異議的原因在於，勞力士把第一次運動款透底，直接放在了鉑金迪通拿上，鉑金冰藍迪是什麽，是很多錶友的夢中情錶，勞力士的畢業款之一，市場實際價格遠超公價，如果不提及市場價格，只看公價60萬，那我們看與它同級別的計時碼錶，就是百達翡麗5172G手動計時，對比其所搭載的頂級手動計時機芯CH29，那勞力士鉑金迪通拿透底，機芯修飾，就顯得有差距了。
錶友們普遍對新冰藍迪，期望值很高，如果這次勞力士全線投放背透設計，包括鋼迪，那麽我覺得，錶友們質疑的聲音就會少很多，就像全新的1908繫列正裝錶，因為其價位定位，就沒怎麽看到有錶友，去質疑它的打磨裝飾水平。